Nosso destino é o seu sorriso!

Colaboradores da Puma air, premiados na confraternização 2010

Caderno Mercado do Jornal o Liberal - 05/12/10

PUMA AIR realiza lançamento da nova rota Belém-Fortaleza

02/12/10

A Puma Air Linhas Aéreas está no Nordeste. O voo inaugural, realizado na última segunda-feira, dia 29, teve surpresas para os clientes. Logo no check-in, em Belém (PA), eles foram flagrados pelo olhar apurado do renomado caricaturista Luciano Meskyta. Os desenhos feitos pelo artista foram entregues durante o vôo e contribuíram para a consolidação do slogan da empresa que visa proporcionar alegria aos seus passageiros.

“Muito bacana. Surpreendeu mesmo, pois não vi a pessoa desenhando. Decidimos voar pela companhia, pois tínhamos uma boa referência de uma amiga que foi para São Paulo. Além disso, na pesquisa de preço que fizemos, a Puma Air apresentou a melhor tarifa”, disse o militar Bruno Lobo, que viajava com a esposa Márcia Ferreira.

Rota Belém-Fortaleza

A nova rota oferece voos diários e noturnos, sendo atendida pelo Boeing 737-300, com capacidade para 132 passageiros. De Belém, o voo sai às 19h45 (hora local), com chegada prevista às 21h35, ao aeroporto de Fortaleza (CE). Da cidade nordestina, decola às 22h05 e chega às 23h55 em Belém.

Puma Air conquista liderança em votação popular no site da ANAC

Gleison Gambogi - Presidente da Puma Air

A Puma Air conquista o 1° lugar na preferência dos usuários no ranking do Espaço do Passageiro, no site da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), com a média de 9,16 pontos e 102 avaliações.

A empresa ocupa a liderança em todos os 11 quesitos, com destaque para pontualidade (9,27), atendimento no check-in (9,24), conforto da aeronave (9,23) e relação custo-benefício (9,16).

Para o presidente da Puma Air, Gleison Gambogi, essa conquista reflete o resultado das políticas implantadas pela empresa, que visam o bem-estar e o conforto dos passageiros.

O ranking popular da ANAC é resultado das notas dos passageiros ao serviço prestado pelas companhias aéreas no Espaço do Passageiro, disponível no site da agência (www.anac.gov.br/passageiro). As notas variam de 1 a 10.

Entre os onze quesitos avaliados estão: Atendimento, subdividido em Venda da Passagem pela Internet, Check-in, Sala de Embarque, Reclamações, e de Necessidades Especiais; Relação Custo-Benefício; Conforto da Aeronave; Pontualidade; Serviço de Bordo; e Cuidados com a Bagagem.

Puma Air divulga nova rota de Fortaleza para agentes no Ceará

A Puma Air Linhas Aéreas realizou dia 09/11 pela manhã um café da manhã com os agentes de viagens de Fortaleza, que contou com a presença dos diretores financeiro e comercial da Puma Air, Geraldo Junior e Eduardo Batista, e da gestora de aeroportos, Mônica Thomaz.

A Puma aproveitou o encontro para divulgar as novas rotas Belém-Fortaleza-Belém e Macapá-Fortaleza-Macapá, previstas para começarem a operar no dia 29 de novembro. Após a apresentação, a companhia aérea fez um sorteio de brindes entre os presentes.

A Puma Air, sediada em Belém, atende os destinos de Belém (PA), Macapá (AP) e São Paulo (Guarulhos). A partir de 29 de novembro será incluída a cidade de Fortaleza (CE). Atualmente, a empresa oferece uma franquia de bagagem de 40 quilos por passageiro.

Fonte: Mercado e Eventos

Medalha da Ordem do Mérito Aeronautico 2010

É com imenso orgulho que temos conosco profissionais reconhecidos por sua qualidade em um mercado altamente competitivo.

Uma idéia que nos motiva e nos faz acreditar que podemos ser cada vez melhores e buscar a excelência na vida, seja ela profissional ou pessoal.

Ao Comandante Cesar Machado, nossos sinceros parabéns pela honrosa condecoração de “Medalha da Ordem do Mérito Aeronáutico 2010”

Parabéns!

Equipe Puma Air

PUMA AIR LINHAS AÉREAS conquista resultados positivos na ABAV 2010

RIO DE JANEIRO - A PUMA AIR LINHAS AÉREAS participou pela primeira vez da Feira das Américas - ABAV 2010, que aconteceu entre os dias 20 e 22 de outubro, no Rio Centro.

Durante o evento, a companhia aérea apresentou ao público os destinos que atende atualmente, São Paulo (Guarulhos), Macapá (AP) e Belém (PA), e os novos destinos que passará a atender, bem como o primeiro voo internacional da companhia, para Angola, previsto para janeiro de 2011.

A feira foi uma oportunidade para a PUMA AIR LINHAS AÉREAS reforçar junto aos agentes de viagens os diferenciais da empresa, como por exemplo os horários de voos mais adequados às necessidades dos passageiros, maior espaço entre as poltronas e serviço de bordo de alta qualidade.

Segundo Gleison Gambogi, presidente da PUMA AIR LINHAS AÉREAS, a resposta do trade foi positiva. "Fomos surpreendidos com o resultado colhido no evento em função da importância que ele representa para o segmento de turismo. Isso contribui em muito para o crescimento da empresa, já que o nosso produto tem sido bem aceito, por causa dos diferenciais que oferecemos no mercado", disse Gambogi.

Dia do Aviador - 23 de outubro

No Dia do Aviador cultivamos a memória de uma das nossas mais valiosas figuras históricas - Alberto Santos Dumont, um brasileiro reconhecido e condecorado em vários países.
Este gênio criativo nasceu em 20 de julho de 1873, em Palmira, hoje chamada Santos Dumont, em Minas Gerais.
Ele viu pela primeira vez um balão aerostático numa feira, na cidade de São Paulo, em 1888. Ali mesmo sentiu a sensação de subir com um balão às alturas, que somente aos pássaros era possível.
Depois da morte de seu pai, em 30 de agosto de 1892, mudou-se para Paris, na França. Correu atrás dos seus sonhos e conseguiu em 22 de março de 1898, em sua primeira ascensão aerostática.
Decidido a aperfeiçoar seus balões, fez em julho sua primeira ascensão livre com o balão de nome "Brasil", que mandou construir para seu uso pessoal. No mesmo ano, ainda em 18 de setembro, realizou a primeira experiência com o seu balão dirigível nº 01, sendo a primeira vez que um motor à explosão, adaptado a um veículo aéreo, funcionava no ar.
Na primeira tentativa de decolagem, chocou-se contra as árvores, pois decolou a favor do vento, conforme foi convencido pelas pessoas que assistiam.
Dois dias depois, a 20 de setembro de 1898, decolou contra o vento, conforme sua concepção. Para espanto da assistência, pela primeira vez na história da humanidade, um balão evolui no espaço, propulsionado por um motor a petróleo. Após este evento, aperfeiçoou, sua criação nos dirigíveis 2 e 3.

Até o balão dirigível nº 14, houve uma infinidade de experiências diversas que o deixaram famoso. A sua hélice e o motor serviram para as primeiras experiências com o aeroplano nº 14 Bis.

Entre os dias 25 de julho e 23 de outubro de 1898, no Campo de Bagatelle, em Paris, voou perante a Comissão Fiscalizadora do Aeroclube da França, ganhando a taça ARCH-DEACON, por realizar o primeiro vôo de aparelho mais pesado que o ar. Posteriormente, ele criou o nº 16, usando um motor.
Santos Dumont subvencionava suas atividades aeronáuticas com seu próprio dinheiro. Em 1901, encher um balão de 620 metros cúbicos com hidrogênio custava-lhe aproximadamente US$ 500,00.
Mais tarde foi transformado em biplano. No nº 18, a principal experiência foi um deslizador aquático e a tentativa foi demonstrada no Rio Sena.
Ele estava inclinado a crer que a verdadeira função dos veículos aéreos consistiria no transporte rápido de passageiros, correspondências e cargas. Santos Dumont tentou levar o mundo a partilhar de suas
idéias em vão.
Os homens mais eminentes não as aceitavam e a imprensa, noticiando os seus desastres, apelidava-o de "Santos Desmonta". Em 1902, entretanto, o Príncipe de Mônaco se ofereceu para construir um hangar, caso Santos Dumont quisesse levar os seus dirigíveis para Monte Carlo, durante o inverno.
Santos Dumont aceitou. O jovem brasileiro, com o seu ar afável e negligente, era visto em jantares com o Príncipe de Mônaco e em ceias com os grandes banqueiros. No mar, as embarcações faziam cortejo em sua honra. Célebres corredores de automóvel aceleravam os seus carros na estrada do litoral, chegando a ultrapassar 60 quilômetros por hora, para acompanhar o seu vôo.
Depois de muitas experiências com aparelhos que eram metade avião, metade balão, Santos Dumont galgou novos êxitos. Em 1906 deu ao mundo a primeira demonstração pública de vôo num aparelho "mais pesado que o ar". (Os irmãos Wright só vieram a voar publicamente em 1908.)
Criou depois os primeiros monoplanos bem sucedidos, construídos de bambu e seda japonesa que não pesavam, incluindo motor e aviador, mais que 110 quilos, os Libélulas.
Em 1909, resvalando pelas cercas e pelas copas das árvores na sua segunda Libélula, bateu um novo recorde, ao alcançar 95 quilômetros num percurso de oito quilômetros. Foi seu último triunfo.
Já em 1909, a aviação começava a escapar das mãos dos inventores para as dos engenheiros e mecânicos. Nos hangares, Santos Dumont encontrava homens mal-educados.
Os homens da aviação só pensavam em corridas e pequenos concursos para ganhar prêmios. Para um homem com a educação requintada e os ideais de Santos Dumont, isso era intolerável. E, por este motivo, retirou-se da arena.
Como ganhador do prêmio Nobel, Santos Dumont acreditava que as suas invenções haviam de tornar tão terrível a guerra, que os homens não pensariam mais nela. Tal convicção sofreu um rude golpe quando foi
declarada a Primeira Grande Guerra Mundial. O aeronauta isolou-se na sua casa, nos arredores de Paris, onde sofreu acessos de neurastenia, atribuindo a si a responsabilidade pelo conflito.
Nos anos que se seguiram ao Armistício, cada desastre de aviação avivava a sua crença de que a dádiva que fizera ao mundo era, na realidade, uma invenção infernal.
Voltando de navio para o Brasil, em 1928, ele presenciou um avião da Condor caindo no mar, matando seus tripulantes. Santos Dumont assistiu aos funerais e, depois, encerrou-se por vários dias num quarto de hotel.
Quando aconteceu o desastre do dirigível R.101, tentou se suicidar. Desde então, os parentes e amigos passaram a exercer estreita vigilância à sua volta. Durante a Revolução Paulista de 1932, Santos Dumont via passar, pelos céus de sua terra natal, a máquina concebida por ele, sendo utilizada como poderoso instrumento de destruição.
Aquele era o mesmo tipo de aeroplano que, um dia, dera a triunfante volta na Torre Eiffel! Um dos sobrinhos que sempre o acompanhava deixou-o sozinho por alguns momentos. Ao voltar, não mais o encontrou com vida.
Santos Dumont morreu no dia 23 de julho de 1932, no Guarujá. Desistiu da vida com a mágoa de ver seu invento, criado para servir, sendo usado para destruir o homem.
Seu coração se encontra no salão nobre da Academia da Força Aérea, em Pirassununga, em artístico escrínio de ouro, para que os oficiais que lá se formam possam sentir sua nobreza e seu pulsar indefinidamente, nos corações de todos os brasileiros.

Alcançando o sorriso de nossos clientes.

Ação promocional tem ótima aceitação pelos clientes da Puma.

Em uma iniciativa inovadora com relação aos concorrentes, por parte de nosso Coordenador de Serviços de Bordo, Paulo Almeida e por nossa Gerente de Marketing, Emily Bittencourt, atingiram em cheio o bom humor de nosso passageiros. Em nosso check-in, um artista fazia caricaturas dos clientes, no avião, já embarcados, nossas comissárias entregavam as gravuras. Um verdadeiro sucesso. Veja os depoimento de nossa comissária Aldacely:


Foi gratificante ver o semblante de todos ao se identificarem nas caricaturas. Inclusive, isso virou motivo de piada sadia entre os passageiros.Foi um momento de diversão a bordo.
Eu e a Denise Maia fizemos as entregas e nos divertimos também pois,os passageiros faziam questão de nos mostrar suas caricaturas!!! Foi hilário!
Os passageiros riram muito com os ricos detalhes dos desenhos.
Realmente ficaram perfeitos.Fiz questão de conferir.

Comissária Aldacély Milsoni.


Veja na lateral do blog as fotos

Puma Air inicia voo diário para Fortaleza em novembro

Em 29 de novembro, a Puma Air inicia a operação do voo que ligará as cidades de Belém (PA) e Fortaleza (CE). Para a nova operação, a companhia utilizará o Boeing 737-300, com configuração para 132 passageiros. O voo sairá da capital paraense às 20h45, chegando ao Ceará às 22h35. Na rota inversa, a aeronave decola de Fortaleza às 23h05, aterrissando em Belém às 0h55.

De acordo com o diretor comercial da Puma Air, Eduardo Figueiredo Filho, o interesse por Fortaleza surgiu após a companhia observar a grande demanda turística e comercial da região. “A Puma Air verificou que a cidade é bastante procurada, sem falar que é a capital de integração com todo o Nordeste”, explicou ele.

Puma Air aposta em rota Brasil/Angola

Boeing 737-300 utilizado nas operações da companhia aérea

De olho em rotas internacionais, a Puma Air pretende iniciar vôos diários na rota Brasil/Angola. O vice-presidente da companhia aérea, Jorge Vianna, justifica a operação em função do número de brasileiros que vivem em Luanda, capital daquele país. Estima-se que, pelo menos, 50 mil brasileiros vivem em Luanda. Outra justificativa para a operação é a forte presença de empresas brasileiras, entre as quais a Petrobrás, com atividades naquele mercado.

A companhia aérea operava apenas regionalmente, ligando cidades do interior do Pará com a capital do estado. Com venda para o empresário Gleison Gambogi de Souza, três meses atrás iniciou vôos diários para Belém, Macapá (AP) e Guarulhos (SP), com os quais assumiu a quarta posição no transporte de passageiros, entre as 11 companhias regionais do país, conforme dados da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil).

Segundo Vianna, a expectativa da companhia é transportar um milhão de passageiros nos primeiros 12 meses de atuação, entre vôos nacionais e para o exterior. Em termos de participação de mercado, ele indica que isso equivale a uma fatia de 1,5% dos vôos doméstico e de 2,5% dos internacionais.

Puma Air a caminho do IOSA!

Lançado em 2003, o certificado é o mais completo e aceito atestado internacional em segurança operacional na aviação civil. O Programa IOSA é reconhecido internacionalmente como referencia mundial para o gerenciamento da segurança operacional.

A certificação inclui dez aspectos principais para uma operação segura em uma companhia aérea:

• Controle operacional;
• Operações de vôo:
• Despacho operacional de vôo;
• Engenharia e manutenção das aeronaves;
• Operações de cabine, “ground handling” (check-in e service de solo);
• Operações de carga, security e trinamento de todas as áreas envolvidas na operação.


O nosso comitê diretivo para o IOSA é formado por:

• Salvador Storino Neto – Agente de Segurança de Vôo e Presidente do Comitê;
• Mauricio Melo – Gerente Adominstrativo Financeiro;
• Edson de Almeida Calcagno – Security;
• Flavio Gomes Ferreira – Gerente de Engenharia

Teremos muito trabalho a fazer, e contamos com a participação de toda a Equipe Puma Air.

Obrigado a todos!

Puma Air, uma nova fase

Vivendo uma nova fase, a Puma Air Linhas Aéreas adotou uma nova identidade visual institucional, buscando nas origens a vocação de empresa inovadora e excelente prestadora de serviços. A companhia aérea optou pelo slogan “Puma Air. Viajando sem Limites” para destacar o início de seus voos diários para Belém (PA), Macapá (AP) e Guarulhos (SP) e os seus planos de expansão nacional e internacional – anteriormente, a companhia aérea operava regionalmente, ligando cidades do interior do Pará a capital Belém.

A ideia foi atualizar a marca para deixá-la com mais aerodinâmica, transmitindo o conceito de movimento da aeronave. A Puma Air já levou a identidade visual para todas as bases, papelaria, uniformes da equipe e a aplicou na fuselagem da aeronave, um Boeing 737-300. As lojas nos Aeroportos de Belém e Macapá também já contam com a nova logomarca.

“Além de ajustar todas as peças que fazem parte do dia a dia da empresa com a nova identidade visual, estamos iniciando a construção de um conceito e uma linha de comunicação moderna, acolhedora e muito bonita, que em breve será lançada nas mídias escolhidas. A Puma Air não será ostensiva, mas será muito assertiva. Queremos mostrar ao clientes finais e aos parceiros corporativos os nossos diferenciais e a nossa competência em atender bem”, enfatiza a gerente de marketing da companhia, Emily Bittencourt. .

A primeira peça lançada foi o Puma on Air, um informativo que trará novidades e vai circular entre todos os clientes cadastrados no site da empresa.

Um mês de operação Puma Air

Puma Air - 11/04/2010

Amapá ganha nova companhia aérea com vôos diários para Belém e São Paulo

Presente no evento de comemoração do vôo inaugural, o procurador-geral de Justiça, Iaci Pelaes dos Reis, aprova a conquista por beneficiar a população do Amapá e oferecer novas alternativas para as demandas da Promotoria da Cidadania.
A companhia aérea Puma Air retornou com as atividades no Amapá com opções de vôos para Belém e São Paulo. O vôo inaugural aconteceu nessa segunda-feira, 12, e trouxe entre seus passageiros o presidente da Companhia, Gleison Gambogi de Souza e o vice-governador do Pará, Odair Santos Corrêa.
Para comemorar a conquista, o governador do Amapá, Pedro Paulo Dias, ofereceu um café da manhã no Palácio do Governo para os dirigentes da Puma Air e autoridades. “Não é mais um sonho para nós amapaense, mas sim realidade, considerando que o transporte aéreo sempre foi um problema”, afirmou o governador.
Para o Ministério Público, a vinda de mais uma companhia aérea traz segurança e mais uma opção para as demandas que chegam, principalmente, nas Promotorias do Consumidor e da Cidadania. “A população procura seus direitos na área da saúde, que geralmente envolve o deslocamento para os centros especializados fora do estado, então o promotor poderá dar mais essa alternativa para o poder público”, informou o procurador-geral de Justiça, Iaci Pelaes dos Reis.
O presidente da Companhia, Gleison Gambogi de Souza, comemorou a vinda para o Amapá e promete em breve aumentar os destinos, com saída de Macapá, e incorporar novas aeronaves. “É da nossa vontade proporcionar freqüência e horários que atendam a população do Amapá”, garantiu o presidente.
Serviço
A Puma Air é uma empresa com sede em Belém e está de volta ao mercado amapaense com vôos diários para São Paulo com escala em Belém. O valor da passagem será de R$ 169, ida e volta, para a capital paraense. As saídas do Aeroporto Internacional Alberto Alcolumbre será às 7h40 e às 20h25.
INFORMAÇÕES:
Dione Amaral
Assessoria de Comunicação do Ministério Público do Estado do Amapá
Contato: (96) 3212-1739/8121-6478 Email: asscom@mp.ap.gov.br

Puma Air inicia operação nacional

Gleison Gambogi e Jorge Vianna, presidente e vice-presidente da Puma Air, brindam com convidados especiais

No último domingo (11/04), a Puma Air Linhas Aéreas deu início oficialmente às suas operações. O voo inaugural partiu às 15 horas, e chegou a Belém no começo da noite, às 18h30, conduzido pelo comandante Márcio Rosa. Além do presidente, Gleison Gambogi, e do vice-presidente da companhia, Jorge Vianna, estiveram a bordo do voo PYL 4901, em um boeing 737-300, o diretor de planejamento e trafégo, Galhardo Junior, convidados especiais e passageiros que adquiriam bilhetes Puma Air.

Uma breve cerimônia de batismo da aeronave, com jatos de água, realizada pelo Corpo de Bombeiros do Aeroporto Internacional Governador André Franco Montoro, em Guarulhos, marcou o início das operações da empresa. O gesto é uma tradição nos aeroportos brasileiros e representa o desejo de sucesso para o inicio dos trabalhos das companhias aéreas. Durante o voo, foi servido bolo acompanhado de champanhe e os passageiros participaram de sorteios de prêmios.

Segundo Gleison Gambogi, presidente da Puma Air, o primeiro voo é a realização de um ousado projeto, que teve inicio há um ano e meio. "Representa um marco para companhia, que oferece aos passageiros horários diferenciados dos atuais praticados por outras concessionárias, voos sem escalas de Guarulhos (SP) para Belém (PA), maior espaço entre os assentos e um serviço de bordo de alta qualidade para conquistar uma fatia do mercado de aviação nacional", ressalta o executivo.

Jorge Vianna, vice-presidente da companhia, revela que já entrou com pedido na Agencia Nacional de Aviação Civil (Anac) para a obtenção do selo A de espaço entre as poltronas. "São 132 assentos com uma distância de 32 polegadas de uma fileira a outra. No geral, os aviões das companhias aéreas brasileiras têm espaço que variam de 29 a 31 polegadas", detalha.

O gerente de relacionamento da Linx Sistemas, Roberto Tomaz, 45, foi o primeiro passageiro a realizar o check-in e a embarcar no voo PYL 4901. "Vou ficar apenas uma semana em Belém e tenho que maximizar meu tempo. Por isso, optei pela Puma Air, pois ela oferece voo direto de Guarulhos para a capital paraense".

Para receber a aeronave, um coquetel foi servido às 19h de domingo (11/04), no terraço panorâmico do aeroporto internacional de Val-de-Cans, em Belém, reunindo autoridades, empresários e a imprensa.

A Puma Air vislumbra positivos desdobramentos para o mercado de aviação nessas regiões graças ao desenvolvimento da economia nacional, em destaque para a força do ecoturismo, e também aos grandes investimentos que o Brasil vem recebendo por conta das obras do Programa de Aceleração do Crescimento (Pac), da Copa e da Olimpíada, que serão realizadas por aqui em 2014 e 2016, respectivamente. São obras e eventos que certamente impulsionarão o turismo nacional como um todo.

Loja da Puma Air em Belém: ações promocionais para conquistar o cliente

Voltada tanto para o público executivo quanto para o segmento do turismo de lazer, a Puma Air se posicionará no mercado com preços atraentes e um atendimento com foco na qualidade. "Os clientes sentirão o verdadeiro significado da relação custo-benefício", ressalta Eduardo Figueiredo Filho, diretor comercial da companhia. Durante o ano, haverá ações promocionais de forma a oferecer condições atrativas aos seus passageiros.

Para mais informações, visite o site: www.pumaair.com.br.

Puma Air, prestes a decolar. - (segunda-feira, 5 de abril de 2010)

Após adquirir uma fatia de uma empresa regional paraense, a Puma Air, Higino Carneiro, empresário angolano prepara-se para transformá-la em uma companhia aérea internacional - a empresa pretende até junho voar para Angola.
A façanha veio da união entre uma das várias empresas de Carneiro, a Angola Air Services, e o empresário brasileiro Gleison Gambogi de Souza -até 2005, dono de um negócio de franquia de livros infantis.
Formalmente, Gambogi detém 80% da empresa. A participação da Angola Air Service, de Carneiro, ficou limitada a 20%, o teto legal para a participação de estrangeiros no setor.
Gambogi conta que conheceu Carneiro em Angola, onde viveu os últimos cinco anos. O empresário foi para o país africano pela primeira vez em 2004 "prestar consultoria" para a empreiteira Metro Europa. Virou sócio e vice-presidente da empreiteira. Foi quando estreitou laços com Carneiro.
"Chegamos a ter uma carteira de US$ 1 bilhão em obras em Angola", disse Gambogi. "Fiz minha vida empresarial em Angola e, para o Brasil, estou nascendo agora. Mas vocês vão ouvir falar muito de mim."
Para ganhar tempo, a Puma decidiu por não montar uma estrutura operacional, mas alugar da Gol/VRG um Boeing- 767, com tripulação e tudo, numa modalidade de aluguel conhecida como "wetlease".
Confiantes de que terão todas as autorizações concedidas pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), os sócios da Puma já providenciaram a pintura do avião, que se encontra no hangar de manutenção da Gol em Belo Horizonte.
Como as regras brasileiras não permitem que uma empresa se aventure no espaço aéreo internacional sem que tenha experiência no mercado doméstico, a Puma foi obrigada a montar primeiro uma operação doméstica e passar pelo processo de certificação para realizar voos regulares com aviões de grande porte.
Como já tinha base no Pará, a Puma escolheu a rota Guarulhos-Macapá-Belém.
A Puma nasceu com capital social de R$ 5 milhões.
Dentro dos pleitos feitos pela Puma ao governo brasileiro está a dispensa de apresentar um atestado de segurança operacional chamado Iosa, concedido pela Iata (Associação Internacional de Transporte Aéreo).
Para o mercado doméstico, segundo o vice-presente da Puma Air, Jorge Alberto Vianna (ex-OceanAir), a Puma Air procura um novo nicho de mercado, ligando as regiões norte e nordeste do País ao sul e sudeste. “Nossas tarifas serão justas, nem alta nem muito baixas, mas é claro que eventualmente realizaremos promoções”. De acordo com o diretor Comercial da companhia, Eduardo Baptista Figueiredo Filho, ao clientes sentirão o verdadeiro significado da relação custo-benefício.
"Como a operação será feita pela Gol/VRG, entendemos que podemos voar com o Iosa da VRG. A Iata já deu o aval dela; cabe à Anac dizer sim ou não", disse Gambogi.
A Anac confirma que recebeu a solicitação da Puma para voar com o Iosa da VRG, mas informa que só vai começar a analisar o caso depois que a Puma obtiver a autorização e iniciar a operação no mercado doméstico. O Iosa é o mais abrangente compêndio de segurança aérea do mundo.

PUMA AIR: voos na rota Belém, Macapá e São Paulo - (sexta-feira, 2 de abril de 2010)

Segundo o vice-presente da Puma Air, Jorge Alberto Vianna (ex-OceanAir), a Puma Air procura um novo nicho de mercado, ligando as regiões norte e nordeste do País ao sul e sudeste. “Nossas tarifas serão justas, nem alta nem muito baixas, mas é claro que eventualmente realizaremos promoções”. De acordo com o diretor Comercial da companhia, Eduardo Baptista Figueiredo Filho, ao clientes sentirão o verdadeiro significado da relação custo-benefício.

As passagens serão comercializadas em lojas da companhia aérea nos aeroportos de Belém, Macapá e Guarulhos e em agências de turismo de todo País. Em breve, a empresa colocará no ar o site no qual as compras poderão ser feitas on-line.

Adquirida recentemente por um grupo de investidores, a empresa tem 80% do capital da Ipiranga Obras Públicas e Privadas, do presidente Gleison Gambogi de Souza, e os 20% de capital restante são estrangeiros, da companhia Angola Air Service. “Além da Angola, outros países da África são de nosso interesse para futuros voos internacionais. Por conta da proximidade com o continente africano, o hub inicial seria Recife (PE)”, comentou o presidente da Puma.

Puma Air terá voos na rota Belém-São Paulo a partir de dia 11 de abril - (terça-feira, 16 de março de 2010)

Eduardo Baptista Figueiredo, diretor comercial, Gleison Gambogi, presidente, Jorge Alberto Vianna, vice-presidente da Puma Air


A partir do dia 11 de abril, a Puma Air passará a voar na rota Belém (PA)/Macapá (AP)-Belém(PA)/Belém(PA)-São Paulo (Guarulhos -SP). O anúncio foi feito na manhã de hoje (16/03) em São Paulo. A companhia operava regionalmente apenas em cidades do Pará. "Para o primeiro ano, investimos R$ 100 milhões. A meta inicial é consolidar os voos nacionais e partir para o mercado internacional", contou Gleison Gambogi de Souza, presidente da companhia aérea.

A empresa foi adquirida recentemente por um grupo de investidores, sendo 80% do capital da Ipiranga Obras Públicas e Privadas, e do presidente. Os 20% de capital restante são estrangeiros, da companhia Angola Air Service. "Não só a Angola como outros países da África são focos para voos internacionais da Puma. O hub inicial seria Recife (PE) pela proximidade com o continente africano", explicou Gambogi.

As operações nacionais da Puma serão feitas com Boeings 737-300. "O projeto de expansão prevê incorporar mais três aeronaves do mesmo tipo até junho, a contratação de 150 colaboradores e o transporte de um milhão de passageiros nos primeiros 12 meses", afirmou o presidente.

Segundo o vice-presente da Puma Air, Jorge Alberto Vianna (ex-Ocean Air), a companhia procura um novo nicho de mercado, ligando as regiões norte e nordeste do país ao sul e sudeste. "Não pretendemos ter tarifas muito baixas nem altas, teremos valores justos, necessários para mantermos os serviços, mas é claro que faremos promoções eventuais". As passagens serão comercializadas em lojas da companhia aérea nos aeroportos de Belém, Macapá e Guarulhos e em agências de turismo de todo país. Em breve, a empresa colocará no ar o site no qual as compras poderão ser feitas online.

Vianna acrescenta que o voo Belém-São Paulo-Belém da Puma tem uma vantagem em relação ao das outras companhias aéreas que operam a mesma rota: o horário. "O voo sairá de Belém às 06h15, irá para Macapá e voltará de lá às 07h20. Sairá de Belém em direção a São Paulo às 8h00 e chega às 12h30. A saída de São Paulo para Belém ocorrerá às 15h30, sendo assim o cliente não viaja de madrugada (como nas outras empresas) e os passageiros chegam em bons horários em todas as cidades. Podem aproveitar o dia na capital paulista sem chegar pela manhã, horário de trânsito intenso".

Outra aposta da Puma Air é o conforto dos passageiros. Em voos com mais de duas horas serão servidas refeições quentes. "As aeronaves também apresentam maior espaço entre as poltronas. Serão 134 assentos com distância de 32 polegadas, sendo que o usual das companhias aéreas brasileiras fica entre 29 e 31 polegadas", ressaltou o presidente.

Companhia brasileira Puma Air pretende iniciar voos internacionais a partir de REC, com Boeing 767 - (quarta-feira, 10 de março de 2010)

A companhia regional Puma Air está preparando o início das suas rotas internacionais e já escolheu o Aeroporto de Recife como hub. O anúncio foi dado pelo presidente da Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional (Abetar), Apóstole Lack, aos secretários estaduais de turismo.

Sediada no Pará e com atividade desde 2002, Cuba e Angola serão, a princípio, os dois destinos da empresa anunciados pelo presidente da Abetar. Segundo ele, a companhia voará com Boeings 767 na rota.

Apóstole Lack confirmou que a Puma Air pensa em expandir sua malha internacional e pensa em Salvador como seu segundo hub.

Puma Air - terça-feira, (9 de março de 2010)

"Agradeçemos ao time da Ravic, que também são parte integrante de tudo isso!!!! "

Mensagem de Marcos Paiva, Coordenador de Aeroportos, após o vôo de avaliação.